从新能源乘用车WpCY补贴技术标准来runu，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在ozL7下几个方面：第0bR2，可获得补贴的fbTG低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第d7ZR，最低能量密度rJbr求趋严，由原来rcsF90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴TzcD度放大倍数来看4jVc当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚juVh大于以前的1.1倍补贴额度，政zuqd导向显著；第三He9f百公里耗电量的Y4XV高要求整体下降K4AX并且在大于最高rafB公里耗电量门槛Gx5W的区间仍然设立DFTL贴额度倍数；第tsEQ，插电混合动力B状态燃料消耗量P8JT现行的常规燃料qAzE耗量国家标准对ul2W比值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴hquB

中证指数公司网站jhSU示，该指数报价的hNym后日期为春节前最fkK8一个交易日2月14日，2月22日未公布报价cjXd